2008年9月アーカイブ

ギャラクシーエアラインズ株式会社というのは、佐川急便系の貨物専用機を運行して"いた"会社。
　情勢をよく見ていなかったけど、10月6日をもって「国内定期航空運送事業廃止」ということで、どうやら事業をやめてしまうらしい。この事業のために設立した会社なんだから、もう会社としても終わりということになるんでしょう。

　週刊ダイアモンド（ネット版）などで読む限り、この終焉に向けたプロセスも結構厄介だったらしい。佐川急便グループの持ち株会社が主な出資者だけど、他に商社やJALが出資していたようで・・・。

　このところの燃油費高騰の影響もあっただろうけど、どうもそれどころではなかった様子。公式ページにも「設立計画時の想定コストに比べ、整備・運航等に関するコストの増大、経年機に対する整備費負担拡大および原油高に伴う航空機燃料の高騰等により弊社の収益が大幅に悪化し、2008年3月期決算では30億円の営業損失を計上いたしました。」とある。要するに経営計画に無理があったってことに見える。経年機ってそんなにお金がかかるのかなあ。

　そして、単に営業損失が出ていただけではない。「2008年3月期決算の監査にあたり、繰延資産の一括償却並びに固定資産の減損処理が不可避のものとなり、弊社は債務超過に転落いたしました。」という部分。要するに適正な会計処理をするよう指摘されて、その通りにしてみたら債務超過でした・・・、と。佐川急便側が今後の事業の柱としてどうしても続けようと考えていれば、それなりの対応があったと思うけど、それがなきゃやっていけませんわな。
　週刊ダイアモンドの記事には、「（以前）ギャラクシーを佐川グループのコストセンター（直接的に利益を生まない組織）にしたいと説明した。」とあった。まあね、コストセンターなら独立した会社ではなく、ひとつの事業部門として社内にあるべきですが、その後はこれまた色々あったようです。こういう今までの事業分野と大きく違う特殊性のある事業は外注（委託）にしておくというのもひとつの選択肢だし、その事業をもっと展開して収益の柱にするなら社内に取り込んでおくべきだし。そもそもA300ってちょっとデカすぎないかい？
　そういやANAの佐賀?羽田の深夜貨物便が6月から運休になって、ヤマト運輸の九州?>関東の超速宅急便が取りやめという話もあった。今後の展開は如何に?!

　ギャラクシーの機材は、正式運用前の時期にたぶん羽田で駐機しているのを一度見たくらい。2機しかないんだもんなあ。こうやって去っていく航空会社もあるわけですな。

　そういやHAPPY FLIGHTのロゴ入りが、撮影に使われたジャンボの他にもう一機、国内線機材にあるらしい。こちらは機種を知らないので、松山に登場するのかどうかもわからず。

所信表明演説、ライブでは見られなかったが、どうやらニュースの注目は十分に集めたようで。

それにしても、これだと所信表明演説ではなく、まるで一方通行の党首討論。

何も慌てて民主党に問いかけなくてもいいのに、なんで？　ってことは、逆に考えると今回の国会で党首討論をしないと決めたのか？　もしそうなら「すぐに解散しますよー」ってことを暗示しているが。

ま、そんなことはどうでもいい。ニュースだけを見ていると、国民に向けた所信表明というメッセージではなく、民主党へのメッセージだったようだ。どちらの党も、選挙に勝つことだけが目的になってしまいませんように。誰のためのどういう政策を打ち立てるかで勝負すべきだ。

今日の最高気温が20度弱、このところ随分と涼しくなっているわけで、台風が台湾では暴れて猛威をふるっていたものの、こう気温が低いと四国沖に到達する頃には勢力も弱ることでしょう。10月1日の講義がどうなるかと気にしていたものの、たぶん雨だけ。自転車で行けないから往復に少々時間がかかる、スーツ着て雨の中歩くのがイヤ、ってレベルの問題だけだろうと予想。

　そして、涼しくなって思い出した、忘れていたことがひとつ。松山空港の写真コンクールに応募してなかったなあ、引き伸ばしまでしたのに・・・。
　部屋に飾るか、大学職員展に出すか、というところ。去年は職員展の締切を忘れていたんだが・・・。

　これは夏に撮って引き伸ばしてみたけどかなり平凡な写真・・・。背景の雲が割とお気に入りなんだけど、いい構図って難しい。

夜中、何故かMD-91か何かが頭上を行く夢を見ていた。すごい音である。やっぱジャンボよりうるさいよなあ、とか思いつつ、うっすらと目が覚めてきた。何かビカビカ光ってるなあ、と思ったらブチッと停電してすごい音。落雷した模様。
　どれくらい停電していたんだろう、大学のサーバも気になるが、UPSがつないであるから問題ないだろう、家のは電力線を通じて電気が到達してたらやばいけど、などと思ってたら、しばらくして電気が戻った。「一体何時やねん?!」時計も見ずに再び寝た。

　起きたら７時過ぎ。何か眠いよなあ、と思いつつ、出勤してサーバのログを見たら5:18頃にUPSが停電を記録していた。こんな時間に起こされて、もう一度寝てたのかぁ。だから眠いんだ・・・。ずっと眠れなかったよりはいい方か。
　そういや今、後期の履修登録が行われている。こういうモノのサーバがいきなり落ちたりしたら大変なんだろうなあ、と思う。直接関わってないからいいけど、こういうシステムを扱うって気疲れするだろう。

　そういやHappy Flightの公式サイト、予告編がロングバージョンになっていた。いい感じ。吹石一恵さんが出てるんだなあ。それと平岩紙さんが面白そうだ。平岩さんというと、特急田中３号に出てた人。
　客としてしか知らない世界の、向こう側の一部が面白おかしくではあるけど、垣間見られそうで楽しみだ。
　予告編の中でジャンボに雷が落ちたっぽいしーんがあるけど、去年だったか、飛行機に雷、主翼に落ちた時は稲妻が見えて「ゴボゴボゴボ」って感じの音が聞こえた。Youtubeで見られるモノほどの厳しいのではなかったんだろうけど、ビビッたなあ。

明日からお隣の大学での非常勤の講義が始まる。ホントにお隣だから、県外の人からよく驚かれるんだけど、道路一本隔てたお向かいさん。そして、明日から本務校の公開講座も始まる。

　夏休みというのは講義がないだけで、ホントは色んな仕事をしているところに、「いよいよ夏休み、終わるん？」と聞かれると、ちょっと反論したくなる。夏休みと言えるのは盆休みと有休くらいで、講義のない8月・9月も仕事してるんですよ?、って。

　ただ、正直なところ90分間黒板に字を書いて壇上で喋るということについての2ヶ月のブランクは大きい。しかも向こうの大学では明日が夏休み明けの初日。学生さんは休み中の出来事の話に花を咲かせたいところだろうけどね。

　そういえば先日のANAのシステムトラブルについて、報告がWebに出ていた。

【原因】
調査の結果、搭乗手続き端末を管理しているシステムの暗号化認証機能の有効期限が9月14日未明で切れておりました。その結果、国内空港設置の係員操作型端末が業務開始時に暗号化処理でエラーとなったことが判明致しました。
2005年に端末を管理しているシステムを導入した際、暗号化認証機能については使用するシステムがなく、初期設定（3年）のままとしました。
その後、2007年9月に導入した係員操作型端末が上記の暗号化認証機能を利用することとなりましたが、端末開発過程における社内のチェック漏れにより、有効期間の確認を怠ってしまいました。

ケータイに届いたメールは、プロバイダとGmailに自動転送しているのですが、先ほどケータイに届いたメールが転送されていない。
　正確には、一つのメールについて

au -> プロバイダ　OK
au -> Gmail　NG

という状態。迷惑メールフォルダに入ってしまったわけでもなく、他のフォルダにも入っていない・・・。もう15分以上経ったんだけどなー。Gmail自体は新着メールも入っているし、問題なさそう。転送に問題?!

　日頃からケータイに届いたメールをケータイではあまり読んでいない。ブルブルっと来た時にPCが近くにあればほとんどGmail上で読んでいるし、返事もGmailから。届いたメールをケータイで開かない時点でもかなり通信費が節約できていると信じているんだけど、真相はどうなんだろう。

台風が去って、昨日は綺麗に晴れたと思ったら、大学からの帰り道、遠くの空が光ってた。それとほぼ同時にWeathernewsからの落雷メールも届いた。明日は雨の予報だもんなあ、と帰宅してウダウダ。日付が変わる頃、ソファーでウトウト寝てる間に雷雨になってしまった。そして、バリバリバリバリ・・・、近くに落ちた様子。9月としては観測史上最大の一時間雨量だったようだ。

　で、今朝起きてみると雨が降りそうな気配。長男と奥さんは屋外でのカレー・パーティ?!　ホントにできるのか？と疑いつつ9時半過ぎに出かけて行った。取り残された1歳4ヶ月ほどの次男と私は空港近くの公園へ。
　ま、元々そういう予定をしていたけど、9時45分を過ぎるとホントの土砂降りになってしまった。眠くて泣き出した次男を抱っこして、駐車場のクルマまででも傘必携状態。ま、公園に着く頃には雨も止むさ、と出発したものの、結構な土砂降り。なんか昨晩から今日にかけての方が台風の時よりも激しい。

　公園に着いても寝ていたので、しばらくクルマの中でまったりと待機。福岡行きのMDが激しい爆音を残して飛んで行っても寝ている息子。で、かなり時間が経ってから、にこやかに起きたのでホッとした。飛び立つB767やらQ400やらを雨の上がった公園から眺めた後は給油。単価172円。8月末の給油時と比べて格段に安くなったが、いやいや、ホントはまだまだ高い水準だよなあ。
　で、雨でも歩けるようにと屋根付きウッドデッキみたいなものがある滑走路反対側の公園に移動。長男は結構ここで飛行機漬けにしたわけですが、次男はどうなることやら。おやつを少々食べたり、そして少々遅れて出発の東京行きB777を見送って昼過ぎに帰宅。そういやこのB777、先に行った側の公園からも見ていたわけですが、コックピットの外側あたりで高所作業車を使って何かやっていた。被雷でもしたのかな？そのことで遅れたのかなぁ。

　午後も激しい雨が降ったりしつつ、奥さんが長男と帰宅。結構なお疲れモードだったようで。
　で、次男と2人きりだったのは4時間強。うち40分くらいは寝ていただろうか。以前は寝ている時間が長かったから家に２人きりでも寝かしつければこっちのもんだったが、今や紙をちぎったり、お芝居で口にモノを入れる素振りを見せてみたり、何をするかわからない。こっちがウトウトしてるとお腹を叩かれるし、外出しなきゃあやってられない。そのうちターミナルの展望デッキも攻めてみるか。

WillcomのW-ZERO3[es]とEMOBILEのEMONSTERとを使うようになってそれなりの月日が経った。速度のこともあって、移動中などPCの無い時のWebブラウジングは専らEMONSTERになった。が、PHS回線も捨てがたい。

　どうやらモバイル好き、新しい物好き、という性質がある程度周囲の人にばれているようで、W-ZERO3[es]、新しいシリーズが出たけど買い換えた？とか、iPhone買った？とか聞かれる機会も多い。そう聞いてくるある先生はPHS回線をやめてiPhoneを買っていたりもする。その先生曰く、ちょっと難点アリ、とも聞く。コピペのあたりにすごく支障を感じるらしい。別のある先生は[es]を買い換えずに使っている。

　結局のところ一長一短で、これだけでいい！と思えない。ただ、それぞれの料金を払い続ける元気もないので、[es]をメール受信端末に、その他WebブラウジングにEMONSTERという具合に使い分けることにした。Willcomはメール放題とそれに準ずるプランがある。メールのPush型受信については速度がそれほど問題ではないので、外出先や学内の出先で新着メールを確認するにはこれで十分だろう。ブラウジングなし、メール受信のみと考えると、10年以上の長期利用者でもウィルコム定額プランにする方が安くなるようなので、切り替えてみた。逆に、EMONSTERでのPush型メールの受信には未だに少々難アリなので、emnetへのメール転送は止めてしまった。
　EMOBILEに関しては、元々USBの通信端末（D02HWと）を定額プランで契約している。データ通信型のは最近では経費で払えるようだけど、2年契約にしているからわざわざ変更しなくてもいいか、と私費のまま。ただ、このところ出先でEMONSTERを結構使ったので、その通信料が少々気になるところ。使い放題契約をしているD02HWのSIMと差し替えて使えばいいんだけど、一々差し替えると端子が痛みそうな気もするし、無くしてしまいそうだし、何より面倒・・・。

　あ、そもそも他にケータイを持ってるのでは？と言われればその通り、auのケータイを使っている。ただauは家計費からの支出。仕事モード用のWillcomとEMOBILEは、自分のお金から支出している。auは母を含めた3人で、月1万円未満という安さ。そこへ自分がケータイでネットをシャカシャカ使ってしまうと、料金で見て明確に使いすぎが見えてしまい、負担感が増す。なので、分離型の支払いを続けている。EMOBILEのネット接続は教室で使うことが多いので、経費にしてもいいんですけどね・・・。

　そういえばケータイを買い換えようと思っていたが、ヨドバシなんかで実機をさんざん触ってみたら、挙動にモッサリ感があるので、買い換えないことにした。なので、CDMA-WINではなく、未だにCDMA-1xである。
　そもそもいわゆるケータイ会社のパケット定額プランは高すぎるように思うし、インターネットで無料で入手できる情報を月額300円払って見るのは馬鹿馬鹿しいと思っている。しばらくは使い分けを続けることになりそう。

【追記】docomoは2009年4月からドット連続や＠直前のドットを新規登録させないことにしたようです。関連記事はこちら。（2009.04.26）

学生さんとケータイメールのやり取りが多いと、悩まされるのが「..」ピリオド連続のメールアドレス。

　以前にも書いたことがあると思うが、はっきり言って国際的な約束事に違反しているのだが、ケータイ会社が「迷惑メール対策として有効」なんて言うもんだから、利用者には罪はないと思う。が、ピリオド連続のメールアドレスを使われると、メーリングリストで通らなかったり、住所録に登録できなかったり。
　さきほど
　「Gmailでピリオド連続のメールアドレスにメールが送れなくなってません?!」
と某先生から尋ねられた。そういえば新しくゼミ生になる人から先日、ケータイメールで連絡をもらって、単純に返事をしようと思ったら送信できなかった。連絡先に登録しようとしても「不正なメールアドレス」云々と出て、名前を登録できない。

　こういう場合のひとつの逃れ方として、ダブルクオーテーションを使う、という方法がある。例えば「hoge..hogehoge＠ｄｏｃｏｅｚｂａｎｋ．ｎｅ．ｊｐ」のようなアドレスがあったとすると、「"hoge..hogehoge"＠ｄｏｃｏｅｚｂａｎｋ．ｎｅ．ｊｐ」のように、＠の前までの名前部分を引用符で括ってしまうことで回避する。サーバによっては自動的に""で括っているようにも思う。

　先日の学生さんのケースは、この方法でGmailからでも返信できた。たぶんたいていの場合、これで大丈夫。ただ、Gmailのページ内の連絡先への名前の登録はできていない（正確には、連絡先として受信メールを元にアドレスを保存、登録できたが、名前欄などを変更して保存することができない）。

　いずれにしても、この記事を読んでいる人は是非、ドット連続アドレスを避けて欲しい。

台風の前後には信じられないくらい幻想的な光景が広がることがあるが、つい先ほど、まさにそれだった。
　雨が降るのか、降らないのか、という空模様の中、低い雲がすごいスピードで流れていくのですが、瞬く間に空が赤く染まって。まるで「ねらわれた学園」のワンシーンのよう。

以前の予報よりも台風の進み具合はかなり遅い。今日は無事、懇親会を終えた。ただ、台風は今後若干パワーアップするとの予報なので、動きは心配。そういや某ゼミは沖縄旅行と聞いている。果たして無事に出発できるのかどうか。

　で、夕方メールチェックをしたら、Canon 5D MarkIIの記事が複数。遂に出るというか、やっと出るというか。HD動画が録画できるというのは、要するにLレンズで動画が撮れるということで、魅力的ではあるものの、このところ動画にはあまり関心がない。こっそりと1D系を入手してしまった今となっては、食指が動くという状況にはない。熊本旅行の際に1D MarkIIIを使って写真を撮っていたんだけど、カメラの違いついて、奥方には実は気づかれなかった。最近になって真実を暴露したが、やはり腕を上げることに専念せねば。

　このヘリ、上空を飛んでいる姿は実家時代からよく見ていた。すごくうるさくて前近代的な雰囲気を醸し出しているわけですが、こんな間近に撮ったのは初めて。

　来週にはお隣の大学での非常勤の講義が始まり、同時にある臨時的授業も・・・。この職業は秋の風に対しては敏感なようで、師匠筋に当たる某先生も「秋の風を感じるよなあ、プレッシャー・・・」と言っていた。ホント、プレッシャーであるとともに、色んな計画を実現に移すべく、出張計画を練る時期でもある。信州、北陸、北海道という具合に、計画としては訪問予定地は多いが、どれだけ実現できることやら。
　熊本には11月にプライベートな旅行で立ち寄る予定も入れたが、それは福岡で結婚式があるからであり、よってメインの宿泊予定が博多なので、朝から夕方までしか滞在時間がとれない。酒を飲んだ上で、博多から熊本空港近くの宿に移動＆レンタカーの確保というセットは正直難しい。せいぜい熊本市街の宿まで電車で到達できていればいい方か。翌日の授業のために松山に戻ることを考えると、天気や日没時間が一切考慮できないのが難点。
　細々とした楽しみは、熊本?伊丹?松山という具合に同じ機体で乗り継げるであろうこと、客室乗務員さんとそのことを一瞬会話できることぐらいか。そもそも松山福岡に直行便があるだろうが！という突っ込みは無しということで。

飛行機で松山に来るかもしれない、という方がおられたので、今日も発着情報をチェック。（最終的にはクルマでお越しになることになったが）

で、ふと気になって東京?松山をチェックしてみて、最初はサラッと見ただけだったが、よく見るとん？？？な感じ。

　で、折り返しが松山1000発?関空の模様。なら、そんなに早く来なくてもいいのに・・・。このところANAはB777とB767とB737が松山にてお泊まりでスポット埋まってるから、羽田行きのB777の出発がちょっと遅れると空きがないもんなあ。搭乗ゲートも飛行機を移動させてギリギリで回すのかなあ。予約画面で確認するとA320だったんですねえ。このところ松山にA320があまり入ってない気がするし、今後のことを考えるとレアもの・・・。

　ちなみに20日（土）は松山10:45?関空11:30が、22日（月）には、関空0830?松山0920・1000?関空1045でA320が再び入っている。20日の便はどこからやって来るのか見つからない。ただ、これらを検索してみると、ANAの臨時便情報にちゃんと載っていたが、何なんだろう。団体予約とか入ってたのかなあ。あ、そうか。土曜日がお休みの人にとっては22日に休みを取ると結構な連休なんだなあ、なるほど。20日も用務が入っているし、22日は平日だから、撮りに行けないだろう。

台風がジワジワとこちらに向かってるわけですが、17日?18日にお客さんが来るので心配。
　気圧自体は上がってきているというか、弱っているように見えるわけですが、18日あたりには雲の塊がこちらにやってきそうな気もする。台湾では結構被害も出ているようだし。南の海でエネルギーを再蓄積したりしなければいいんだけど。
　気象情報によると「特に水?木曜日までは、台風１３号の動き次第で、大雨になる可能性も。」という。水曜日の晩はみんなで晩ご飯の予定なんですけどねー。今後の動きに注意しないといけない。

　以前も9月にお客さんがたくさん来る時に台風が来たっけ・・・。最後まで滞在できずに途中で帰られた方もあった。ま、雨が降ることで助かるんだけど、何か申し訳ない気がする。こればっかりは仕方がない。

　おお、天皇杯サッカーの全国大会。愛媛大学チームが一回戦を突破したらしい。すごいなあ。

11日はある先生のお迎えで、今日はそのお送りで、空港へ行く。
　11日の伊丹-松山ANA 449便は機材到着遅れのため出発時刻が変更。というのも、この日は熊本地方がとんでもない雷雨になったようで、16時前くらいだったかにはMETARも次々と新しいのが出ていた。449の前便は熊本からなので遅れるだろうな、と思っていたら、やはりそうだった。伊丹でがんばって遅れを短縮していたわけですが、それでも35分遅れ。松山に到着する最後の便となったわけで。

　で、今朝は宿舎にクルマでお迎えに行くと、「今日はシステムトラブルで欠航続出らしいねえ、夜の便、飛ぶんだろうか」と。恥ずかしながら今朝はまだニュースを見てなかったです・・・。
　で、状況を確認してみると、この記事を書いている今のところ松山-伊丹のANA便は一切飛んでいない。それどころか、改訂された出発時刻も表示されない。欠航も決まっていない。大変なんだろう。東京便や関空便は大幅な遅れながらもなぜか1本ずつくらい飛ばせたようですが。

　一部記事によると「預け入れ荷物がある客などの受け付けができなくなっているため、手作業で対応しているという」というんだけど、だとすると大きな荷物でも機内に持ち込んでるんだろうか。システムトラブル、しかも全国に端末があるわけだし、原因究明とかすごいことになるんだろう。今出たニュース映像では、カウンター下のパネルを外して点検してるし。
　ゼミ旅行の日だと大変だったろうなあ・・・。果たして、今日の夜には復旧してるんだろうか。

このところ、事故米と称する問題のある米が食用の流通ルートに乗っていたというニュースが流れているわけですが、はて、よくわからんことが一つ。

農水省のWebによると
「事故米穀とは、保管中にかびの発生、水濡れ等の被害を受けたもの、又は基準値を超える残留農薬等が検出されたものであり、用途を限定して売却するものである。」
主語が何なのか明示的に書いてないのですが、要するに事故米は国が売却するわけで、売主は国ってことでいいんだよなあ。

　さて、話は随分と違う方向になるが、いわゆるディーゼル車の燃料である軽油。軽油には軽油引取税という税金がリットルあたり32円ほど掛かっている。それに対して軽油に近いものを混入させてもディーゼル車が走る。そこで軽油引取税を逃れるために、他の油種を混合した軽油、不正軽油というものが流通するわけだ。
　政府が税金逃れを阻止するために何をしているかというと、軽油との混合に向いている油種にクマリンという物質を敢えて混ぜさせている。軽油タンクを抜き取り検査して、クマリンが含まれていればそれは不正軽油、ということになる。

　要するに何が言いたかったかというと、事故米には青色色素とか赤色色素とか、見た目でわかる何らかのマーキングをしてから政府は出荷すべきではないか、ということ。事故米かどうか、そのままでは世間の買い手にはわからないんだし、色付けする程度のコストが生じても、事故米が食用として不正流通することによる社会的なロスが生じるよりはよっぽどいい。それくらい税金で負担しても仕方ないんじゃないの？
　ま、テレビで「今後、事故米は売主に返す方針」って、何か当たり前な気もした。ただ、返された売主が事故米であることを隠して、また誰かに売るんじゃないかと・・・。色々な意図があって、これまでの対応があったんでしょうけど。

今日は松山空港空の日イベントの日。雨の心配もあったけど、少々晴れ間も出る空。午前は他の人に用事をお願いしてましたが、午後は学内で用務。上空を市内遊覧フライトの飛行機が飛んでたのがうらやましいぞー！
　朝はまったりと自宅を出発遅れ。到着したら10時くらいで、今日だけ特別の無料駐車場は満杯。そして愛媛航空の建物、格納庫に向かう行列。何の行列かはわからないまま、とりあえず竹とんぼの整理券がもらえる列だろう、と思って並んだわけで。するとあと80人くらいのところで整理券がなくなった旨の情報が・・・、残念。そもそも午後は用事があって、もし市内遊覧フライトが当たっても乗れなかったので、ま、仕方なし。先日初対面したTさんもお仕事モードだったのでお声がけできませんでした。
　そして、海上保安庁のヘリ前ではヘルメットをかぶらせてもらえて、うちの長男は喜んで記念撮影。マイク付きのヘルメットだもんなあ。パイロットさんや整備士さんの制服着るのは前に撮ったけど、これはまた面白かった。
　ちょうど香港航空のチャーターが飛び立つというところだったので、これもちょこっと撮影。今日の視程はダメダメでしたが、子供がたくさんいる中に並んでしゃがんで、100-400mmでバシャバシャ連写したら、隣にいた子供達は飛行機ではなくこっちに注目してた。うちの子供はこれも見慣れているわけだが、まあ確かに珍しいだろうなあ。子供達にとってはマシンガンか記者会見っぽい感じに見えるのかもしれない。世の中にはもっとすごいレンズがホントはあるわけですが。

　その後は、今回初めて管制塔の下、気象のお部屋に入ってみました。METARの送出のことやら色々貼り紙もあって、ここまで入っていいの？現場！って感じが面白かった。昔、高校生の頃に大阪の気象台だか気象協会に行って、記録の閲覧をさせてもらった時のことを思い出した。あの時は個人的な興味関心で地震の記録を見せてもらいに行ったんだと思うけど・・・。空の日ってこういうところに入れてもらえるのが楽しい。
　その後はターミナルに行ってANAの掘り出し市みたいなところで古めのエンルートチャートを100円で購入。以前にも買ったけど、部屋に飾るとそれなりの雰囲気かなあ、と。それに周波数が書いてあってFlight Simとかでも役に立つし、羽田の書店で新しいのを買うとかなりのお値段だったと思う。今回はバインダーに綴じる用の穴の開いた関西エリアのもおまけに付けてもらった。で、買ったものを入れてもらった袋がポケモンのもので、息子はそれがうれしかったのかな。
　約2時間の滞在でしたが、来年は次男も連れて、昼ご飯も空港で食べて長く楽しむぞ?。

　光の加減もあって、あまりいい写真がイメージできなかったので、ちょっと遊んだだけの写真。ほぼ真横からの風で、大きな機体はあまりここを通ってくれませんでした。この時間、学生さん達は海の向こう、左寄りに見える山のたもとに。私はいち早く空港にて待機。

　今回の旅で初めて主体的に使ったのがJRの学生団体割引。普通の切符と違って、全員分が一枚になっている。指定席も乗車ルートも専用の便せんみたいなのに印刷してある。あちこちの改札を通過しましたが、どうもこの切符は"プロ仕様"のようで、「あ、団体さんですね。変更はないですか？」と、じゃんじゃん流してくれる。こっちは初めてだったので、人数確認とか記入とかあるのかな？と不安だったのに。乗車券が半額になるので、うまく使えば学割よりもかなりお得。

　で、行きはN700系を中心に地上移動でしたが、帰りは飛行機。保安検査場で最近時々止められるようになった。どうやら腕時計。ほとんどの場合通過できるんだけどなぁ。
　で、定刻19時発でしたが、ちょっと遅れ気味にPush Back。スポットを空けたら、ちょうどそこに到着便があったようで、そのスポットインを待ってタクシー開始もまったりと。んなわけで、滑走路端に着いたら19:25くらいだったかな。この時間は離陸待ちの行列がどんどん長くなる。「うー、JALに追いつかれるジャン！」ってところで34Rから離陸。恵那山のあたりまで上昇しているようにも感じたので、かなり高く上がったんでしょう。今日はほとんど曲がらずに一直線。姫路あたりから降下したのかなあ、尾道までほんとにほぼ一直線。あとはしまなみ沿いに入ってきて14。低いところで結構ゴトゴトしてましたが最後は車輪を滑走路に置くような着陸で、何か気持ちよかった。
　後ろを振り返ると大阪からのANAのB6の明かり。後機する頃には東京からのJALも着陸。一気に来るものだから、手荷物のターンテーブルも一気に賑やかになったのでした。もう少し分散してるといいのになあ。ん？大阪からの便が15分以上遅れてたのかあ。
　そうそう、今日の客室には訓練生の方々も。パッと見には誰がそうなのかわからなかったけど、やはり結構遅くまで立って巡回していた人もいたので、勝手にこちらがヒヤヒヤ。最終ストレートに入る直前まで立ってたら、また誰か怒られるんじゃないかと・・・。HAPPY FLIGHTってこんなことも描かれてるのかなあ。最終ストレートで「ピンポン」が鳴って皆さんインターホンを取っていたので、「着陸に際して何か問題でも？」と思ったけど、普通に着陸したので、もしかして怒られた?!　このタイミングは、普通なら操縦室からじゃないっしょ。いやいや、乗務員の皆様もお疲れ様でした。松山でぐっすりお休みください。

　そうそう、工場見学でお世話になった方々、ありがとうございます。学生さん達も何かを得たことと思います。

　午前中、埼玉の工場の屋上に上げてもらったら、富士山が見えた。暑い季節には珍しい、との話で、確かにそうだろう。工場で何があったかは内緒。

　で、夕方になって羽田第1ターミナルに移動。Runway34Lで着陸してくる。が、どうも追い風っぽい。海からの風が強くなってきたし、離陸時、着陸後の滑走距離もかなり伸びてる。で、JALのPush Back後の動きをみると、ちょうどRunwayが正反対に決まったようで、さっきまで離陸のために34Rに向かってたのがみんな16Rにたまり始めた。
　そして、34Lへの着陸機のトリとなった黄色い星のヤツが近付いてくる。じゃあ、とその機に背を向けて自分もビルの反対側にトボトボと歩いていると「キュイーン！」ん？ん？ん？何しました？もしかしてGo Around?!　追い風の規制値の加減か障害があったのか理由はわからないものの、左に旋回しながら去って行きました。あらー、これで後ろに回されて、Flight Simulatorだとかなり遠くまで引っ張られるんですけどね。

　第1ターミナルからRunway16Lへの着陸機を撮ると背景が好きなんだけど、このレンズでは足りないなあ。1.6倍なら許せる範囲だと思うんだけど。

おお！HAPPY FLIGHTのサイトに予告編も出た！　これは絶対に見に行くだろう。

　さてさて、関空に着いたら3時。雨が降ったり霞んだりしてるので展望ホールに出かけることはあきらめて遅いお昼ご飯。どこも高いしマクド。コテコテの関西弁で接客しているのはうれしい。マクドは東京くらいでしか行かないからすごく違和感あったけど。
　で、空港の屋上に展望デッキがあるわけではないので、搭乗便を待つ間、中途半端に時間があってやることがない。せいぜいエアバンドを聞くくらいか。それが、いつまで経ってもANA機がアプローチやタワーに全く登場しない。もうボチボチ到着しないと搭乗便が遅れるなあ、という状態。しばらくして函館からのANA 1790便がタワーにアクセスしてきた。どうやらこれに乗るようだ。結局定刻の13分遅れで到着した。地上では皆さんテキパキと荷物を下ろしたり積んだり。B737ってコンテナがなくてバルクで積むからこういう時に大変だと思う。
　結局出発は4分遅れ。ま、別に遅れているとも思わない程度。ただ、離陸まで結構かかった。24Lで離陸、和歌山の手前まで延々と直進。離陸後直進する飛行機って久しぶり。その後は大きく右旋回して大きく左旋回して淡路島の北の方から西に向かう。針路の左手、香川県西部上空は発達した積乱雲が覆ってる。大雨だろうなあ。巡航中、操縦席からのアナウンスがあって18000ft、遅れていることへのお詫びなど。上層と下層の雲の間を西進中、下層の雲が近いのか、すごくスピード感がある。所々見える下の景色は海ばかりで、東京便や伊丹便でいつも見るコースよりも随分と南寄り、瀬戸内海の真ん中か？という様子。
　その後、ガンガンにスピードブレーキが立っている。ん？制限速度までがんばって減速してるんだろうか。でも下の風景がおかしい、と思ったら針路と直角に長い海岸線が見えてきた。松山便であまりこういう展開はないんだけど・・・。海岸線をよく見ると、そこには北条の鹿島が。おお！高縄半島の上を越してきたんだねえ、結構高い山があるのに。だから、スピードブレーキでどんどん高度を下げるのかな？　この光景はまるで、東京方面から富山空港に向けて、富山湾をグルッと旋回する時を思い出させる。あっちの方がダイナミックだけど。
　で、勝手な解釈ながらおそらく難しい高度処理をしながら、いつもと逆向きの二神島が目の前に。これって150度くらい旋回するんじゃ？と思ったところで、二神島を囲むようにグルグルッと回りながらPAPIが白白白白から白白赤赤に。
　かなりがんばってたんだと思う。てか、自機の都合というよりも他機の都合もあったかもしれない。搭乗機のRunway14着陸と同時にセントレア行きのQ400がLine Up and Wait。そして振り返ると、着陸コース上には後続の2機のライトが。さらにその向こうにも気配がある。どうやらANAの東京からの便。彼らの前に入るために着々とショートカットで妙なコースに入れてもらったのかなあ。関空線だとこれが当たり前なのかなあ。
　それにしても、搭乗機と続行機のANA系Q400、そのまた後ろのJAL系Q400の3機が大阪発である。何ちゅうダイヤやねん。しかも後から着陸したQ400のお客さんの方が先にターミナルに入ってるし。

【青いのがいつもの当たり前のコース。赤いのが今回のショートカット?!バージョン】

大きな地図で見る

地下鉄御堂筋線、心斎橋を出て難波に着く手前でのアナウンス。

「なお、近鉄南大阪線は、橋脚が落ちたために阿倍野橋?古市間で運転を見合わせております」

これを聞いて思考回路は
"はあ？橋脚が落ちた？あり得ねえ。そんなボロ電車じゃないぞ！と。
　会議が終わった時に、大阪の南の方から到着した先生「南大阪はひどい雨で、阪和線とかとんでもないことになってるよ」と聞いていたわけですが、ん？ホントに？橋脚が落ちたってことは復旧できないよなあ。早めに手を打たないと帰れない、と検討開始。
　頭の中では大和川鉄橋の橋脚が倒れた映像。阪和線では家まで遠い。う回路としては大和路線か南海高野線か、いずれにしても難波が別ルートの拠点となる。ということで、難波で改札を出た。
　で、そういえば、と気づいてケータイのWebで近鉄の運行情報を。すると運転見合わせの理由が「松原?恵我ノ荘間で警察官立ち入りのため」とあり、しかも運転を再開した、と書いてある。どうも車内アナウンスを聞き間違ったようだ。"橋脚が落ちた"でないとすると、「乗客が落ちた」のか？　しかも再開したというし、ま、天王寺まで出てみるか、ということで、途中下車した運賃がもったいなかった。

　近鉄のあべの橋駅地下改札に着いてみると、さほど混乱していない。改札も普通に開いている。なーんだ、と行き先案内のボードを見るとおかしい。そもそも発車時刻の表示がない上に、

６：　特急　橿原神宮前
４：　準急　古市
３：　準急　古市
２：　普通　藤井寺
１：　普通　藤井寺

おいおい、本来行き先が各種取り揃えのはずが、わずか3種類ですか?？古市までとその先とで列車種別を変える（古市まで準急、その先急行）という場合は行き先が古市になっていたりするみたいだけど、これはさすがに変だ。松山市駅からだと各駅停車の横河原、高浜、郡中港しかないけど、準急の橿原神宮前行きと富田林行きの併結とか夕方の阿倍野橋はややこしいはず。写真に撮ればよかった。これって古市から先は特急だけですか?？　と思ったら、アナウンスが"古市より先の各駅にお越しの方は古市でお乗り換えください"って、古市で全員降ろされてみんな乗り換えるのか？だとするといやだよなあ。せっかく座っていた人も再び座席争いに参加しないといけないじゃん。
　ま、下りはどんどん電車を出すだけだから問題なさそうだし、混乱した時は各駅停車の方が安心と思っているので、とりあえず各停に乗ってみた。しんどい中、途中で座れる確率高いし。そして、ほどなく出発。途中の待避線では準急と特急に2駅で一本ずつ抜かれたものの、無難に降車駅に到着。

　でも、何か気疲れした。そもそもの事件?!の真相はニュースサイトなどでも見当たらず。駅のアナウンスも色々で、総合すると河内松原?恵我ノ荘間の道路橋から線路に人が落ちて、警察の指示によりあべの橋?古市間を全部抑止したという感じ。
　月曜日は再び大阪入り。天気は回復か？

夕方のニュースにて。JAL（JTA）が松山?沖縄線を増便して、曜日運行から毎日運行に切り替えるとか。ただ、来年2月からとも言っていた。東京便も増便予定というし、世の中減便が相次ぐ中、ホッとするニュースでした。

で、9月のお出かけは大阪やら東京やら。
　最近中部地方などでゲリラ豪雨とかのニュースが多いので、特に地上移動が心配。11人の団体旅行で新幹線が途中で止まったらとか運休になったらとか考えるとヒヤヒヤ。ただ、東京ゼミ旅行の自由時間、ほとんどの人はほとんどの時間をTDRで過ごすことにしたというから、ある意味安心。小中高とは違うとはいえ、逆にどこにでも行けちゃう大学生だからこそ心配なわけで。私はうまい具合に仕事が入っちゃいました、が、未だに集合時刻等明らかにならず。

　このところ列車・飛行機の手配に始まり、いろんな用務の弁当の手配、飲み会（宴会）の手配、宅配便の調整などが続いてバタバタしている。ネットでできることも増えたからいいんだけど、昼食難民とか夕食難民になりたくないから、色々神経を使うわけで。駅弁図鑑＜西日本編＞というのを使ったりして岡山駅で昼食を調達予定。たぶん確認の電話が明日あたりあるんでしょうけど。この間試したAmazonのコンビニ配送は、店舗がまだ慣れてなかったようで、受け取りに結構時間がかかった。駅の乗継時間にもたつくと大変なわけで、そのあたり、先方がどの程度慣れているのか、そのあたりは実際に見てみないとわからない。
　もちろん、それら以外の日常業務でなお一層バタバタしているわけですが、内容は秘密なことが多い。やらなきゃいけない色んなことを忘れてしまいそうで、ToDoリストが要るのかなあ、と思いながら。

　そういえば今日の歩数は6700歩。歩数計を付けていても、意図して歩いているわけではないので、日頃は2000歩とか3000歩とかそんなもん。自転車移動のときなんかは増えないし、かなり厳密なカウント。体重を減らすためには1日1万歩が最低必要とか聞くけど、今日なぜ延びたのか、理由が不明。会議とか部屋の移動が多かったっけ？結構引きこもってたけど。
　大阪や東京に行くと、用務だけで一日1万歩を達成する。帰る時に空港内とか駅を探索して歩くとさらに2000歩くらい簡単に伸びる。乗り換えだけでも結構歩いてるんだなぁ。地方都市の中心部に暮らすと、平日は自転車、休日はクルマで、あまり歩かない生活が当たり前になっている気がする。この街に住み始めた最初の1年で10キロ太ったわけで。

SUNTORYのBOSSのCM、今は「トンネル工事編」といったところでしょうかねえ。
　昔やってた、「プロジェクトX?挑戦者たち?」そのままな感じの映像はなかなか楽しい。特に短い15秒編と長い60秒編が。60秒編は先日初めて見て、奥さんも「ここまでやるってアリなん？」と。「プロジェクトX」のパクリflashが大量に作られネットで流通していた時代を彷彿とさせる。ま、元々あの俳優さんが好き、というのもありますが。

60秒バージョンのブロードバンド向けはここ(いきなり地上の星が流れ始めるので要注意)。日数が経過すると消されると思う

　で、このCMの最後の方で

「この惑星の達成感は癖になる」

と言ってる。うーん、この国の首相は達成感を味わうことなく次々辞めていくんだなあ。世の中に閉塞感が漂うばかり。辞任会見で嫌みとか逆ギレとか、官房長官時代以来、久しぶりにあの人らしい姿を見た気がした。首相としての在任中は、ある程度封印してたんだろう。素顔のままで戦えばよかったのに。
　もう民主党と自民党がガシャガシャになって政党再編とかあるのかなあ。次の首相が誰になるのか怖い気もする。と思ったら、個人的には面白そうなメールが来た。仕事の話なのでここ（大っぴら）には書けないけど、実現させたいな。偶然にもちょうど学生さんたちがゼミ旅行の自由行動を楽しんでいる時間帯に仕事が入りそうだ。
　ゼミ旅行で東京に行くと、毎回最終日に何か急に東京で用事が入ってくる気がする。今回の往路は途中の訪問地の都合からJR。最近滅多に乗らなくなった新幹線、中でも新大阪-東京でN700系に乗るのが楽しみ。700系とN700系の違いってこの間初めて目にしたし。そして松山-岡山はディーゼルの方の特急しおかぜ、こちらは敢えて選んだわけではなく偶然でしたが。